政策聚焦
7月20日，《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》印发。
7月27日，《深圳市交通综合治理2021年工作计划》发布。
7月28日，《福建省交通强国先行区建设实施方案》发布。
8月，浙江省交通运输厅印发《浙江省公路水运工程项目智慧建设三年专项行动实施意见（2021-2023年）》。
8月9日，云南发布《云南省“十四五”公路发展规划》征求意见稿。
8月12日，湖南省出台《湖南省“十四五”交通运输发展规划（公路、水路）》。
政策出台如此密集。2021的下半年，属于交通行业。
在一众交通政策中，有一个词频频被提到，那就是“智慧高速公路”。
感知基础，充分利用
截至2020年底，我国已建成全球最大高速公路网络。我国高速公路总里程约16万公里，覆盖99%城区超过20万人的城市和地级行政中心，以总里程3.1%的比例承担了58.2%的公路货运量，堪称中国物流贸易的大动脉。如此重要的地位，使得对高速公路每一分一毫的效率提升都有着巨大意义。
在山东《智慧高速公路建设指南》、《天津市综合交通运输“十四五”规划》等方案中，都提及了一点，“构建智慧高速公路运行监测管控体系”。而这类路网管控体系的基础，正是路侧的视频监控。在各地的《高速公路监控系统技术要求》中，普遍要求1～2km内布设一套监控视频设备。同时，在各枢纽交界处，要求布设有交通量调查设备。
在感知系统中，交通事件和交通流量是两项非常重要的监测指标。如果将其以两种设备分别进行检测，多少会造成重叠和浪费，而高速公路较好的视频监控资源基础使得双效合一成为可能。实时采集高速道路视频资源+人工智能后端分析，兼顾交通事件检测和交通流量采集，成功地达到了两全齐美的效果。
智慧化建设，通盘考虑
高速公路，相较普通公路，具三大特点。第一是高速度，我国高速公路，往往要求车辆行驶速度在60～120公里左右。第二是高封闭，为保障以高速度顺畅通行，高速公路仅允许机动车行驶。第三是高流量，高行车速度促成了强大的通行能力，高速公路平均车密度是普通公路的数十倍，以少量里程承担大量营运。
现在的高速公路智慧化进程，依然面临着缺乏统一标准、数据壁垒的问题，当前智慧高速的一大痛点在于，智能化浮于表面，仅能做到某个环节的优化，而不调整整套流程，若做类比，好似给马车加装蒸汽机，如此优化，进步空间未免有限。
在交通+AI领域，利用大数据指导动态交通、提升公共安全，实现重点事件的智能预警和安全监测，是中兴飞流在人工智能方面的长期布局。基于多年的数据积累，中兴飞流对交通的组织和规划提出更加细致的解决方案。
将AI与高速路网结合，是未来智慧高速的发展趋势。随着机动车数量快速增长，交通拥挤、交通管理、事故救援等问题已成为交通发展中的重要难题，同时，交通智能化也成为重点突破的对象。中兴飞流“速观”系统的运用可以有效提高交通效率、缓解交通压力、降低交通事故率，提供更人性化的服务，从而使智慧高速公路网路建设更加完整与全面。
智慧交通，任重道远
新时代下，智慧交通是对交通全新的定义和诠释。人类出行活动的随机性、多样性，导致交通系统成为一个巨大的复杂系统，但其研究范围无外乎人、车、路、环境和法律法规五个方面。智慧交通充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平。
智慧交通从科技角度在满足基本出行需求的前提下降低出行随机性的不利影响，缓解交通拥堵，减少环境污染，提高出行效率和出行安全，提升出行体验。通过新技术和新理念的引入，数据模型、数据挖掘等大数据处理技术的深入应用，智慧交通可以实现交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。智慧高速的未来发展，任重而道远。
